En esta ocasión le voy a ceder una parte de esta entrada a un amigo que se "ofreció" a realizarla y yo voy a intentar haceros partícipes de mi fin de semana entre carreras mundialistas y carreras en las calles de La Bañeza.
¿ Como se puede hacer una mezcla de un Gp del mundial de motociclismo y de un Gp como el de La Bañeza?
¡Vamos a intentarlo! Estoy así de loca. Jajajajajajajaja
Por petición de los que me acompañaron durante el fin de semana estoy escribiendo esta entrada, estoy de vacaciones y no tengo forma de ver las carreras y por lo tanto no puedo escribir sobre estos Gp, pero en esta ocasión disfruté de la carrera de Brno en La Bañeza con buenos amigos, algún que otro entendido en el mundo del motor y muchos marquistas.
El sábado llegué a la Bañeza con muchas ganas de conocer a un marquista especial, Loren, amenazado estaba de que acabaría con la bandera de Rossi al cuello y así fue, no le duró la resistencia ni 45 min. Suelo ser de las que cumple sus amenazas.
Entre risas, cervezas y buena comida disfrutamos de charlas sobre el mundo del motor, sin insultos, sin faltas de respeto y con muy buen rollo.
Con pinceladas especiales de mano de Quique, un tío muy serio pero que conoce de buena mano lo que se cuece en los garajes del mundial.
Mari me puso los dientes largos, muy largos... el motivo siento deciros que no lo puedo desvelar, pero algún día cumpliré mi sueño de su mano. Una tía espectacular con una energía admirable.
Por la tarde disfrutamos del olor y el sonido de los motores que hacían vibrar al pueblo de La Bañeza, ese olor inconfundible de los motores de antes, ese sonido que conseguía ponernos los vellos de punta. Recorrimos el circuito urbano completo, ya que tienes la oportunidad de atravesar y cambiar de ubicación entre tanda y tanda. Fue una auténtica gozada.
Lo que sucedió por la noche se queda en La Bañeza, jajajajaja! Pero hubo hasta chanclas del 46 y el 93 q cambiaron de dueñas y banderas de Márquez que arroparon piernas rossistas...
El domingo volvimos al trazado de La Bañeza para disfrutar de las carreras que se disputaban, pero a las 13.30h el cuerpo nos pedía ver la carrera de MotoGp.
Lo que sucedió todos lo sabéis pero ¿como lo viví? es otra historia. En un bar Rossista hasta la médula, el propietario, Tomás, nos trató a todos como si fuésemos de su propia familia, y a muchos ni nos conocía. Con deciros que los taburetes estaban tallados con un 46, techo con banderas amarillas, vitrina con la colección de motos de Valentino ... Hasta las servilletas llevaban a Rossi, no os digo más, pero se respiraba tensión roja por todas partes.
La elección de neumáticos fue clave, cuando Maca y yo empezamos a fijarnos en los tiempos de Crutchlow nos dimos cuenta que el neumático duro había sido la opción correcta.
Rossi se quedaba atrás y mi cara era un poema, los marquistas se venían arriba. Pero Marc comenzó a perder posiciones y todo iba cambiando. Rossi remontaba y llegaba a Marc, mi cara y mi estado de nervios cambiaba. Tras su bestial remontada y llegar al segundo puesto me daba por satisfecha, había sido una carrera durísima. Eso sí el "aguililla" de Márquez había guardado neumáticos para el sprint final. La distancia recortada era menor ... Pero a mí me supo a gloria.
Tras acabarse la carrera una vez más las felicitaciones, los abrazos y besos fueron la tónica general entre aficionados del 46 y el 93. Cuánto deben aprender algun@s aficionados que andan por las redes.
Luego llegó una comida un tanto caótica y el momento de las despedidas, pero con las promesa de reencontrarnos pronto.
Hablar de Pedrosa y de su papel en Honda este año es un poco triste, así que lo obviaré. Y lo de Lorenzo en agua ... Aunque en esta ocasión hubo neumáticos defectuosos por medio.
El mundial se está quedando en cosa de dos.
No quisiera terminar sin dar las gracias a Tomás, (el dueño del bar) a Quique, a Mari, a Alberto, a Noe, a Magda, a Jesús, a las Susanas, a César, a Miguel, a Loren, a Maca y a Raúl por hacerme disfrutar una vez más de un fin de semana único. ¡ Qué grandes sois!
Para acabar mi crónica voy a plasmar mi enfado ante situaciones que han sucedido en Twitter. Todo aquel o aquella que lleva su fanatismo por un piloto a extremos e involucra a familiares es un o una COBARDE ( por no llamaros de otra manera ). Algún día la vida os delvolverá actos tan rastreros, sois BASURA.
Maca, ya sabes que cuentas con el cariño y respeto de grandes personas.
Y os dejo la visión del mundial de Christian. Quizás esto de que colaboréis los que habitualmente me leéis lo ponga de moda:
Como nuestra amiga Carlota está disfrutando de unas merecidas vacaciones voy a aprovechar para arruinarle el blog y escribir algo.
Estaba pensando cómo encarar el texto sobre la carrera de Brno de este fin de semana…Que si los Michelin se deshacen; que si el triple empate a 63 poles; que Zarco parecía un cubito de hielo que se deshace en el agua y en que si no te alegras porque ganó el bueno de Cal es porque no te gusta el motociclismo, etc.
Pero debo sincerarme: yo no poseo información privilegiada ni estuve en el circuito para tener una visión propia, así que a lo máximo que podría aspirar es a trasmitirles sin errores la misma información que ya conocéis, porque me consta que los que leen este blog se informan mucho y muy bien. Y eso, creo que no aportaría nada.
Así que voy a intentar compartir algunas reflexiones generales con la esperanza de no aburrir demasiado.
Después de muchas carreras en las que ganaban los de siempre, este año ganó Cal Crutchlow y Jack Miller.
¿Eso quiere decir que éstos son mejores pilotos que los 3 y 1/2 fantásticos?
Llevo tiempo preguntándome cómo he de hacer para saber cuál es el mejor piloto o la mejor moto. Fácil me diría un alemán, miras quién es el campeón y listo, incluso hasta hay una clasificación por marcas...
🤔 Ya ... pero yo no soy alemán y seguro que habrá más gente que no se cree eso que el campeón SIEMPRE es el mejor piloto. ¿No Nicky? 😏
Y si hablamos de motos. ¿Cuál sería la mejor?Y lo más importante. ¿Por qué?
¿Sería la moto que suma más puntos con el mejor piloto o con el peor?
Al parecer si los de Honda no quieren aplanar más la curva de potencia resulta que Dani ya no es más un buen piloto, pero si llevara la Yamaha tal vez podría dibujar mejor las curvas.
¿Y si no hubieran hecho el motor contra-rotante Marc seguiría derrapando como si no hubiera un mañana? ¿Pero si llevara la actual Ducati qué pasaría?
En Ducati hundieron en la miseria a todos los pilotos que tuvieron porque el chasis tenía mucha rigidez lateral, pero Casey Stoner les pintaba la cara a toda la parrilla con ese "hierro".
Todo esto me parece muy encorsetado y todavía falta meter en la ecuación a los neumáticos, que si la temperatura del la pista varía 3°C ya cambia la efectividad del binomio (qué palabra más bonita) y ya no valen para nada las conclusiones anteriores, porque ahora tenemos un trinomio y ahí ya me pierdo.😫😫😫
Soñemos un rato… ¿Y si hacemos un campeonato nuevo?
Me explico:
Tenemos 6 equipos (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, Aprilia y KTM) y hay 18 carreras al año, le toca a cada piloto 3 carreras con cada marca. Eso sí, en estricto orden repitiendo marca cada 7 carreras…
No, no estoy loco. Me hicieron pruebas cuando era pequeño… 😜 Continuemos y no me interrumpan más.
Se haría un fondo de dinero entre todos los equipos y DORNA para pagarles a TODOS los pilotos un sueldo mínimo por el que merezca la pena rallarse el pellejo contra el asfalto y el resto de la saca se repartiría en premios al final de la temporada.
¿Os imagináis la nómina del #99 + #46 + #93 + #26 como premio? 🤑🤑🤑
Creo que daría para 1 millón a cada uno, 10 para el campeón y 6 para el subcampeón, el resto aplaude. Quizás eso ayudaría a alguno a apurar un poco más las frenadas.
Los pilotos lucirían cada fin de semana la marca y los colores que les toquen y todas las fábricas tendrían la posibilidad de capitalizar publicidad y tener un feedback de los mejores para desarrollar sus máquinas.
Y nosotros. ¿Qué conclusiones sacaríamos al final de la temporada?
Sabríamos quién es el piloto que más rápido va con todos los tipos de motos que hay.
¡¡¡Ese sí que sería un campeón contrastado!!! Se vería con claridad cuál de las fábricas construyó la mejor moto, o sea la moto con la que más pilotos distintos hicieron más puntos.
Se acabarían las excusas de los pilotos buenos con sus "monturas deficientes" y la de los equipos "buenos" con sus pilotos desmotivados.
También tendríamos una valoración contrastada de los equipos que preparan las motos ya que cada fábrica tendría 3 equipos de preparación diferentes para la misma moto.
Creo que por hoy lo voy a dejar aquí, no sea cosa que alguien se crea que hablo en serio …
Solo me queda daros las gracias por leerlo y desear que Carlota vuelva prontito por el bien de sus lectores.
Christian Bevilacqua
